Automašīnas buferis ir viena no lielākajām automašīnas dekoratīvajām detaļām. Tam ir trīs galvenās funkcijas: drošība, funkcionalitāte un dekorēšana.
Plastmasastiek plaši izmantoti automobiļu rūpniecībā, jo tie ir viegli, labi veiktspēja, vienkārša izgatavošana, izturība pret koroziju, triecienizturība un salīdzinoši liela dizaina brīvības pakāpe, un tie veido arvien lielāku automobiļu materiālu daļu. Automašīnā izmantotās plastmasas daudzums ir kļuvis par vienu no valsts autobūves attīstības līmeņa mērīšanas standartiem. Pašlaik attīstītajās valstīs automašīnu ražošanai izmantotā plastmasa ir sasniegusi 200 kg, kas veido aptuveni 20% no visa transportlīdzekļa masas.
Bufera materiāliem parasti ir šādas prasības: laba triecienizturība un laba laika apstākļu izturība. Laba krāsas saķere, laba plūstamība, laba apstrādes veiktspēja un zema cena.
Saskaņā ar to PP materiāli neapšaubāmi ir visrentablākā izvēle. PP materiāls ir universāla plastmasa ar salīdzinoši labu veiktspēju. Tomēr pašam PP ir slikta veiktspēja zemā temperatūrā un triecienizturība, tas nav nodilumizturīgs, viegli novecojams un tam ir slikta izmēru stabilitāte. Tāpēc modificēto PP parasti izmanto automašīnu buferu ražošanā. Materiāls. Pašlaik īpašie polipropilēna automašīnu buferu materiāli parasti ir izgatavoti no PP kā galvenā materiāla, un, sajaucot un apstrādājot, tiek pievienota noteikta gumijas vai elastomēra, neorganiskās pildvielas, krāsu galvenā maisījuma, piedevu un citu materiālu daļa.
Tātad, kā rīkoties ar sprauslas materiāliem, vadu materiāliem un bojātiem izstrādājumiem, kas radušies automašīnu plastmasas buferu iesmidzināšanas procesā? Atstājiet toZAOGE enerģiju taupoša un materiālu taupoša pārstrādes iekārta.Pēc tam, kad sprauslas materiāls un sliedes materiāls ir karsti sasmalcinātiplastmasas drupinātājs, tos var pievienot jauniem materiāliem, lai kopā injicētu produktus. Bojātus produktus var centralizēti sasmalcināt un pārstrādāt materiālos otrreizējai apstrādei un pēc tam iesmidzināt.
Ievietošanas laiks: 09.09.2024
